BR 156/210 - AGORA SAI?

BR 156/210 - AGORA SAI?

8ª Brigada do Exército assume obras na rodovia federal mais antiga do Brasil

O amapaense, visitante ou turista que precisar ir para a Região Norte do Amapá, via terrestre, mais precisamente para o município do Oiapoque e se essa necessidade coincidir com o inverno amazônico, e não for adepto de esportes radicais, deverá esperar seis meses para poder chegar ao município fronteiriço e/ou até a Guiana Francesa, ponto de acesso através da Ponte Transfronteiriça. 
 
Essa espera se deve aos atoleiros que ocorrem nessa época do ano e impede o trafego entre os municípios de Calçoene e Oiapoque devido o trecho da BR 156 que está a 80 anos esperando para ser concluído o seu asfaltamento. Já foram investidos milhões nessa obra mais antiga do Brasil e nada de ter seu término realizado, os anúncios de conclusão são apregoados por todos os governos e administradores, mas a realidade continua enlameada.

Já se vão mais de 80 anos, desde que o Marechal Cândido Rondon – um desbravador da região Norte do Brasil – lançou o projeto de abrir uma estrada ligando Macapá à divisa com a Guiana Francesa. De acordo com o ministro da Infraestrutura, Tarcísio de Freitas, o “projeto está em fase final e de mobilização antecipada para entrarmos forte no período de seca”.

 
Essa declaração foi dada durante uma audiência no senado federal aos senadores da Republica Davi Alcolumbre, Lucas Barreto e Randolfe Rodrigues.
Agora vai?
 
Após esse anuncio o senador Davi Alcolumbre, que vem intensificando que os serviços fossem assumidos pelo Exército Brasileiro, que mantem tradição de eficiência e qualidade nos serviços de engenharia prestados ao Brasil.
De acordo com a assessoria do senador Davi as articulações deram frutos e já estão sendo colhidos. Após articulações junto ao governo federal e com o general Paulo Sérgio, Comandante do Exército Brasileiro, para garantir ao Amapá as melhores condições de mobilidade e infraestrutura nas estradas.
“Agradeço ao comandante e ao ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes, pelas tratativas para trazer mais essa conquista ao povo amapaense”, declarou o senador amapaense.
O Batalhão chegou

O primeiro comboio do 8º Batalhão de Engenharia de Construção (BEC), do Exército Brasileiro, já está no estado amapaense, desde o dia 30 de abril, para assumir o lote de pavimentação na BR-156, trecho Sul, que liga Macapá aos municípios de Vitória e Laranjal do Jari.
 
De acordo com o ministro, o “projeto está em fase final e mobilização antecipada para entrarmos forte no período de seca. Articulação da bancada, que tem sido uma parceira importante do governo Jair Messias Bolsonaro na realização dessa obra”.

Batizada de Operação Matapi, a obra de asfaltamento da BR-156, trecho Sul, foi assumida pelo Exército após articulação do senador e ex-presidente do Congresso Nacional, Davi Alcolumbre (DEM/AP), com o novo comandante da corporação, o general Paulo Sérgio Oliveira, num encontro oficial pouco depois do militar assumir o cargo.

Apesar a mobilização, o Exército pontuam que o projeto executivo ainda está na fase de finalização para ser entregue ao Departamento de Infraestrutura e Transportes (Dnit). O trecho é apenas um dos 4 que estão previstos asfaltamento, na rodovia mais antiga em construção no Brasil, desde 1976.
O lote a ser trabalhado parte de Macapá, no entroncamento da BR-156 com a BR-210, até próximo a uma ponte sobre o Rio Vila Nova. No trecho há 10 pontes de madeira.

O Exército informou que parte da equipe que vai atuar na missão de reconhecimento chegou ao Amapá no sábado (29/05) e no domingo (30) chegou o maquinário, que ficou de ser desembarcado nesta segunda-feira (31).
A obra, envolvendo construção de bueiros e terraplanagem, é responsabilidade do 8º Batalhão de Engenharia de Construção, sediado em Santarém (PA). A previsão é iniciar atividades no dia 14 de junho.

Contrato rescindido
A obra nesse perímetro assumido pelo Exército chegou a ter a ordem de serviço assinada pelo governo do Estado em 2015, passou por diversas fases entre liberação ambiental, demarcação de sítios arqueológicos, levantamento de fauna, mas o processo foi interrompido pela União em 2019 em função da demora na entrega do projeto executivo.
O contrato era de R$ 128 milhões, entre o Dnit e a Secretaria de Estado dos Transportes do Amapá (Setrap) e um consórcio de empresas.
A pavimentação do lote foi repassada ao governo estadual em 2015 após um convênio que dividiu o asfaltamento de mais de 250 quilômetros entre Amapá, Dnit e Exército Brasileiro. A Setrap fez a contratação do consórcio para execução que foi abandonado.

Rodovias federais no Amapá

Com uma extensão de 812 quilômetros, dos quais 528 não estão asfaltados, a BR-156 é a maior rodovia federal do Amapá em extensão. A pista corta o estado de Norte a Sul, partindo de Laranjal do Jari, na divisa com o Pará, até o Oiapoque, na divisa com a Guiana Francesa.
O trecho pavimentado parte de Macapá vai até o município de Calçoene. A outra rodovia do estado é a BR-210, que parte da capital até o município de Serra do Navio, onde cerca de 100 quilômetros ainda estão sem asfalto.

 
Brigada

A mobilização da Brigada  foi iniciada no mês de maio, devendo ser finalizada antes do término deste ano. O comandante do 8º BEC, Coronel Gil Valadão Fortes, detalha a mobilização dos equipamentos para o Amapá.
“Todos os meios seguirão de Santarém, por via fluvial, para concentração em Macapá. Após a mobilização, os trabalhos do 8º BEC na “Operação Matapi” terão a finalidade de realizar a terraplanagem e pavimentação asfáltica de 61,10 quilômetros, correspondente ao Lote 4 da BR 156, entre Macapá e Laranjal do Jari no estado do Amapá”, informa o militar.
 
Essa não será a primeira vez que militares do 8° BEC, o Batalhão Rondon, realizam uma grande obra no Amapá. No ano passado, ele concluiu a Operação Brigada da Foz, na qual foi responsável pela construção da infraestrutura da 22ª Brigada de Infantaria de Selva, em Macapá. A obra foi iniciada em 7 de março de 2017, com o envio do destacamento percussor “Oiapoque”, composto por 49 militares, visando realizar os trabalhos iniciais.

O 8° BEC realizou trabalhos de fabricação de bloquetes 16 faces; drenagem profunda e superficial; construção de passeios (calçadas); pavimentação em bloquetes intertravados; construção das redes elétrica, telefônica, e de água e esgoto; aterro para bermas; reconformação de áreas de jazidas; e instalação de duas estações de tratamento de esgoto. Foi responsável, também, por fiscalizar a execução da pavimentação asfáltica e da sinalização vertical e horizontal da Avenida Mestre Júlio.