Jornal Dos Municípios

Em menos de 10 anos toda a frota de ônibus de Macapá foi renovada

Desde 2013, Mais de 200 novos ônibus passaram a fazer parte da frota de Macapá. A renovação representa mais de 100% da frota atual, que chega a  189 veículos. Os dados fazem parte de um estudo elaborado pelo Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros do Amapá (Setap) e que será apresentado à Prefeitura de Macapá, destacando os avanços no setor de transporte de passageiros. Somente no ano passado, 35 novos ônibus foram entregues.

A idade média da frota atual é uma das menores do Brasil e bem abaixo da média nacional. 5,7 anos. O sistema já chegou a transportar uma média de 100 mil passageiros por dia, mas a chegada do transporte por aplicativo, o crescimento do transporte pirata e a Pandemia, baixaram essa média para menos de 34 mil passagens comercializadas ao dia.

Mesmo sem nenhuma contrapartida do Estado ou do município, houve ampliação no número de linhas, que era pouco mais de 20 e hoje chega a quase 50 e no número de viagens ao dia. Os novos carros que chegaram em 2021 hoje atendem os bairros Congós, Buritizal, Trem, Jardim, Pedrinhas e os bairros ao longo da BR-156.

Em termos de investimento, a partir de parcerias público-privadas, foram construídos pelas empresas de ônibus 50 novos abrigos desde 2013, e reformados cinco terminais: Brasil Novo, Marabaixo, Açucena, Congós e Zerão.

Em janeiro foram reforçadas as linhas da Zona Norte de Macapá, que vão atender Brasil Novo, Boné Azul, Loteamento Amazonas e o Macapaba. Com a chegada de novos veículos, prevista para este ano, outros bairros também serão atendidos.

Mesmo com tantos investimentos, Macapá tem a menor tarifa de ônibus dentre todas as capitais brasileiras. De acordo com o Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros (Setap) existe uma defasagem agravada pela ausência de uma política pública em nível nacional que privilegio o transporte público em relação ao transporte particular.

Um estudo realizado pela própria Prefeitura de Macapá e juntado aos autos no processo que culminou num acordo entre poder público e as empresas, aponta uma grande defasagem no valor atual da passagem de ônibus. O Setap defende a adoção de um calendário tarifário, que evitaria longos períodos sem reposição das perdas. 

As empresas já se preparam pro retorno presencial das aulas, com ampliação de frota e reforço nas medidas de higiene. Além disso, também investem nas linhas metropolitanas, que atendem, além de Macapá, Santana e Mazagão.